Volante Flex de Motor Cummins 5.9 ISB 6BT MA-3918160
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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
TIPO DE PIEZA – APLICACIÓN PRINCIPAL
Marca: Macht Automotive
Número de parte: MA-3918160
Números de compatibilidad: 3918160, 391816000, CUM 3918160, FP3918160, 3908819, 3918959, 4934382
Compatibilidad: Sistema de Transmisión y Tren Motriz / Servicio Pesado y Mediano / Motores Cummins Serie B, 6BT 5.9L, ISB 5.9L, QSB 5.9L (Transmisión Automática)
COMPATIBILIDAD DETALLADA:
– Dodge Ram 2500 / 3500 / 4500 / 5500 Pickup y Chasis Cabina (1994-2007) con motor Cummins 5.9L 12V / 24V / ISB y transmisiones automáticas Chrysler / Allison
– Freightliner Custom Chassis / MT45 / MT55 / FC70 / FS65 Step Van (Motores Cummins 6BT 5.9L / ISB 5.9L con caja automática Allison 1000 / 2000 / AT545 / MT643)
– Autobuses y camiones ligeros/medianos Ford F-650 / F-750, International y Blue Bird con motor Cummins 5.9L automático
APLICACIONES CLAVE: Placa flexible (Flexplate) / volante flex de inercia para convertidor de par en motores diésel Cummins 5.9L 6BT e ISB con corona dentada de 173 dientes para transmisión automática.
ESPECIFICACIONES: Material: Acero estructural estampado de alta resistencia y tenacidad a la fatiga torsional, Corona dentada de arranque (Ring Gear): 173 dientes tratada por inducción, Patrón de montaje al cigüeñal: 8 barrenos de sujeción estándar Cummins 5.9, Diámetro interno/ext: Conforme a norma OE.
DIMENSIONES: Diseño conforme a especificaciones originales de equipo pesado Cummins / Allison Transmission / Chrysler Heavy Duty.
CARACTERÍSTICAS ADICIONALES:
• Balanceado dinámicamente de fábrica a cero desbalance para mitigar vibraciones dañinas en la barra del cigüeñal y convertidor de par.
• Corona dentada de 173 dientes soldada continuamente en 360 grados y endurecida térmicamente por inducción para máxima durabilidad.
• Estructura de acero templado anti-agrietamiento diseñada para soportar los elevados picos de torque torsionales del motor Cummins 5.9L.
FUNCIÓN DE LA PIEZA: Conecta el cigüeñal del motor Cummins al convertidor de par de la transmisión automática, transmitiendo la potencia rotacional de manera flexible y proporcionando la corona dentada de 173 dientes para el engrane del motor de arranque.
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